汽车奥斯卡第3期：比亚迪/宝马脑洞大开

作者：联合网

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发布时间：2015-05-12 10:54:45

　作为一名新车编辑，本来对各大车企的新产品进度保持高度关注是一种职业素养。然而时间久了，小编也养成一种“职业病”，对所有脑洞大开的事物全部兼收并蓄，加上本身的死宅属性，就形成了同事眼中的“无节操编辑”。不知道看客朋友们是否也这么认为？嗯哼，扯远了。本期汽车奥斯卡小编同样为大家介绍几个“无节操”车企带来的脑洞大开新产品，例如比亚迪秦双冠版配备超大号充电宝，道奇蝰蛇搭载的自吸引擎，宝马7系可当大号遥控赛车。

　　●最佳外观奖提名

　　◎奔驰GLC

　　△新车亮点：线条更柔和，更“娘炮”。

　　设计师在设计现款奔驰GLK的时候，想必参照了奔驰经典越野车G级的“盒子”造型。但从市场反应来看，消费者对这类“擦边球”式的设计并不感冒。国内消费者更是对所谓的都市SUV情有独钟。

　　如今换代的奔驰GLC终于算是学乖了，除去了棱角，没了硬汉形象，看上去略显“娘炮”（谁不是呢）。车身线条设计完全符合都市SUV的设计理念。从奔驰GLK到奔驰GLC的转变，可以说是对潮流、也是对消费者的一种妥协。

　　◎梅赛德斯AMG GT

　　△新车亮点：继承SLS设计理念，定位略低。

　　梅赛德斯AMG GT自2014年正式发布以来，就受到国内外媒体的广泛关注。虽然定位上略低于前辈奔驰SLS AMG，但新车完美继承了SLS的血统（除了鸥翼门），全新4.0T V8双涡轮增压引擎配合7速双离合变速箱，百公里加速成绩达到3.8秒，相比保时捷911、奥迪R8等竞争产品丝毫不遑多让。

　　AMG GT无疑是奔驰近期诚意最足的一款产品之一。梅赛德斯奔驰在用实际行动证明，自己跟保时捷、法拉利、兰博基尼等专业跑车车企的差距，也仅仅只有名字不一样而已。

　　◎道奇蝰蛇ACR

　　△新车亮点：肌肉车，死忠自吸引擎。

　　小编第一次了解美系肌肉车并非来自书本或者网络，而是电影《速度与激情》系列，范·迪塞尔开的那款科迈罗SS让人印象深刻，起步时高高昂起的车头预示这是一款超级猛兽。同样是美系肌肉车，这款蝰蛇ACR比起科迈罗SS有过之，而无不及。

　　低矮的车身，配合尾部高耸的扰流板，这款蝰蛇ACR的竞争对手变成了科迈罗的老大哥，雪佛兰克尔维特系列.作为STR改装系列车型，这款车采用定制的排气系统、Brembo碳陶瓷矩阵式刹车系统、可调式悬架系统、Bilstein赛车式减震器以及专为该车研发的高性能轮胎等。全身“镶金装银”，豪华之极，至于那个8.4L V10自吸引擎，美国人喜欢那种大力摆弄方向盘、换挡杆的设计，国人管不着。

　　●最佳外观奖获奖：梅赛德斯AMG GT

　　刚刚国内上市的梅赛德斯AMG GT S无疑是近期国内土豪们关注的焦点，168.8万元的售价比起奥迪R8、保时捷911在价格上也很有优势，3.8s的加速时间是对新车性能的肯定，在小编看来，AMG GT无疑是逼格和性价比同在的一款良心产品。

●最佳内饰奖提名

　　◎比亚迪秦双冠版

　　△新车亮点：配大号充电宝、行车记录仪。

　　比亚迪刚刚推出的秦双冠版无疑是本期脑洞大开做新车的一个典型。官方成为“移动电站”的技术，就是将汽车电池通过变压器升为220V电压输出，可以为各种家用电气供电，电量不足了，还可以打开发动机，为电池充电（车载汽油发电机？）。只是小编比较好奇，谁会没事把洗衣机、电冰箱、甚至微波炉带在车上出门呢？拿比亚迪秦当房车使是不是略小了一点。当然，为笔记本电脑这样的小件充电，还是绰绰有余的。

　　另外，比亚迪秦配备的车载行车记录仪也是一个亮点配置。我们都知道，行车记录仪是国内很多购车消费者买车后的首选配置，比亚迪秦首次在产品上配有这项功能，或让这项配置成为未来的主流标配。

　　◎奔驰G级

　　△新车亮点：换全新4.0L V8双涡轮引擎，推插电式混动版。

　　盒子造型的奔驰G级无疑是很多崇尚越野的消费者眼里的神车之一，虽然刚刚亮相的并非换代产品，但并不妨碍很多车迷朋友对这款车热爱。新款G级喜闻乐见换上了涡轮增压引擎，预示奔驰全新产品线普及涡轮增压发动机完毕。但新车毕竟是改款车型，内饰轮廓和布局并没有多大改变，只是细节处理上更有时代感。

　　网上关于未来换代奔驰G级的消息也层出不穷，最值得关注的无疑就是轻量化设计和加宽的车身。前者让奔驰G级底盘大变身，更轻的车身让奔驰G级在任何地形均表现的游刃有余，而加宽的车身则让对其操控性有显著提升，看上去也更加匀称。官方也有消息称，换代车型并不会大改G级的造型设计，似乎官方也意识到这样一款经典产品就这样流逝确实非常可惜。

　　◎宝马7系

　　△新车亮点：手势控制、遥控泊车，入门配2.0T引擎。

　　作为宝马品牌轿车产品线的旗舰车，全新7系可以说是宝马新技术的试验田，新车使用的多项技术均首次在宝马产品上出现，手势控制，小编是第一次在三星的手机上有所认识，广告满天飞的乐视TV似乎对该领域也有所涉猎。遥控泊车技术不知道操控起来是不是有一种小时候玩玩具赛车的体验感。

　　除此之外，宝马7系全系标配主动空气悬架，妈妈再也不用担心我下乡刮底盘了。入门级配2.0T引擎也是微醺，“720Li”妥妥的掀起另一波抠标狂潮。

　　●最佳内饰奖获奖：比亚迪秦双冠版

　　小编也在纠结到底最佳内饰奖应该颁给比亚迪秦还是宝马7系，两者均是脑洞大开的出色代表。但考虑到比亚迪在对自主新能源产品的贡献，我们还是便宜比亚迪秦吧，毕竟随着政府补贴逐步降低，比亚迪的压力也越来越来越大，需要广大媒体和消费者予以支持和鼓励。

　●最佳动力奖提名

　　◎福特福克斯

　　△新车亮点：入门推1.0T L3引擎。

　　福克斯作为运动型A级车的典型在国内享有盛誉，现款的1.6L自吸引擎虽老，但依旧坚挺。即将上市的新福克斯虽然是改款车型，但诚意满满，1.0T L3发动机也终于让现款1.6L车型功成身退。

　　这款1.0T发动机曾在福特嘉年华上出现，是国内小排量三缸发动机的明星产品，虽然受限于产品定位嘉年华未能取得很好的销量，但福克斯作为福特的拳头产品，还是很有希望将这款1.0T三缸发动机发扬光大的。

　　◎沃尔沃XC90 T6

　　△新车亮点：配2.0T机械-涡轮双增压引擎。

　　沃尔沃推出的Drive-E系列发动机在向消费者宣誓，我们不仅在安全性方面做的很出色，动力总成方面也丝毫不虚任何竞争对手。官方介绍，这款机械-涡轮双增压引擎可以完美结合两种增压器的优势，让发动机在任何转速均能输出高扭矩。具体操控性和动力性能如何，还有待市场考验。

　　外媒曾传闻，沃尔沃将推出一款2.0T电动涡轮双增压引擎，其最大输出功率将超过1000马力，完全可以用瞠目结舌来形容。在小编看来，这种低排量高功率的发动机要制造成寿命长的民用发动机，不仅是沃尔沃，整个行业还有很长的路要走，但这并不妨碍我们期待沃尔沃能尽快实现。

　　◎奥迪新TT概念车

　　△新车亮点：“e-turbo”电动涡轮增压器。

　　奥迪将在今年5月13日举行的沃尔特湖大众改装聚会上，展示一款带有“e-turbo”电子涡轮增压器技术的双涡轮增压发动机的TT概念车，其动力系统可以输出600马力的最大功率。

　　电动增压器的低速扭矩性能相比涡轮增压器有不可企及的优势，又不像机械增压器那样会占用内燃机的输出功率，无疑是增压器的一个重要发展方向。但该技术对电动机的要求很高，同时，与发动机的匹配涉及到动力总成的调校，是一个全新领域，虽然很久之前各大厂商均有意发展该技术，但至今未在民用发动机上出现。小编觉得，如果真的做出拥有高性能的电动涡轮增压器，还不如直接用电动机作为主驱动动力，那效果绝对杠杠的。

　　●最佳动力奖获奖：奥迪新TT概念车