汽车轻量化促进节能减排，祥鑫科技等上市公司掌握核心技术

　　在“双碳”目标的压力下，我国制定严格的节能减排计划。汽车作为能耗和排放的较大的行业之一，我国对其燃料消耗量及对应的CO2排放提出了严苛要求。在此背景下，燃油车厂商纷纷谋求通过轻量化手段来减少燃油消耗，新能源汽车厂商则希望通过汽车轻量化来增加续航里程。

　　汽车轻量化对节能减排至关重要

　　根据测算，汽车重量每降低100公斤，每百公里油耗可以降低0.7升，汽车自重每降低10%，汽车燃油效率可以提高5.5%;对新能源汽车来说，车身重量每降低10%，对应续航里程可增加14%左右。轻量化在现代汽车工业领域中的重要性不言而喻。

　　近期，全国人大代表、中国工程院院士潘复生对媒体表示，必须从加快技术创新和完善政府政策两方面加大对汽车轻量化的支持和改革力度，才能更快提升我国汽车轻量化水平，更好地促进汽车行业的节能减排。

　　潘复生提到，轻量化是目前汽车节能减排最有效的途径之一，而我国在汽车轻量化方面与发达国家差距极大，汽车轻量化材料的单车应用量明显较小，对标国外先进产品，我国电动乘用车普遍偏重10%-30%，电动商用车普遍偏重10%-15%，这对新能源汽车续航里程的增加和节能减排的预期也形成制约。

　　潘复生认为，实现汽车轻量化最为行之有效的途径就是制造材料的轻量化，我国是生产量世界第一的铝合金生产大国，也是资源量、产量和出口量世界第一的镁合金生产大国和技术大国，如果在汽车等交通领域能大规模应用先进铝合金、镁合金、复合材料等新型材料，将为我国每年节约至少2000多亿元的能耗，也将带动我国材料行业占据世界先进轻量化材料的制高点并产生显著经济效益。

　　潘复生提议，国家应制定和出台支持汽车轻量化的国家专项政策，把整车的能耗、能源类型、汽车生产与应用的全过程排放有机结合起来，制定财政支持政策，并把新能源应用、清洁能源应用和传统能源应用区别对待，把部分社会效益转化为对轻量化企业的支持，只有这样才能发挥汽车企业提升轻量化水平的积极性，才能更好推动新能源汽车的健康发展。

　　祥鑫科技等上市公司掌握汽车轻量化核心技术

　　除新材料技术创新和国家政策支持外，汽车整车及零部件厂商的积极参与也是推进我国汽车轻量化发展的重要动力之一。据了解，目前国内许多汽车金属结构件厂商都在研发和生产新能源汽车轻量化产品。如祥鑫科技(002965.SZ)、宜安科技(300328.SZ)、万丰奥威(002085.SZ)等上市公司都是其中的佼佼者。

　　以祥鑫科技为例，该公司在新能源汽车铝镁合金轻量化部件及大型汽车精密模具方面优势突出。为配合汽车轻量化发展趋势，祥鑫科技成立了专门团队，研究用于改善汽车轻量化材质——超高强度钢板和铝镁合金的模具成型技术，目前已掌握了行业领先的超高强度板和铝镁合金成型技术。依托核心技术优势，祥鑫科技在新能源汽车和燃油车领域都吸引了大批客户，目前包括广汽集团、宁德时代、一汽大众、尼桑、吉利、比亚迪、小鹏汽车、蔚来汽车、戴姆勒、广汽本田、安道拓(江森自控)、佛吉亚、法雷奥等在内的行业知名企业都是公司客户。得益于众多客户支持，祥鑫科技自有数据可查以来，销售规模已连续8年增长，到2020年营收规模已超18亿元。

　　分析认为，轻量化材料和技术未来在汽车领域的应用前景非常巨大，尤其是在新能源全面推广的过程中其扮演的角色尤为重要，相信在政策和企业的共同推动下，我国的汽车轻量化将迎来大发展。

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