坚守在陇海铁路线上的隧道“理疗师”

　　中新网兰州1月15日电 (张涛 何建明)1月15日，农历腊月十五，离2014年铁路春运启幕还有一天。

　　2014年铁路春运自1月16日起至2月24日止，其中节前15天，节后25天。据预计，兰州铁路局节前和节后客流高峰日分别为1月29日和2月5日，届时每天将有近11万人通过铁路出行。

　　每一位“铁路人”都做好充足的准备，迎接即将到来的“春运大考”。15日早晨6时，天还不亮，驻守陇海线松树湾隧道洞口的兰州铁路局定西工务段松树湾隧道除冰组的职工们早已吃过早饭，穿好工作服，准备开始一天的工作。

　　“每天早上6至8点是隧道内温度最低的时间，这个时间段隧道洞壁上各个结冰点最容易结冰，排水沟在这个时间也最容易结冰堵塞，我们必须在每天气温最低的时间进行检查除冰工作。”松树湾隧道除冰组负责人马滇明说。

　　6时许，马滇明首先针对今天的工作对职工进行班前安全教育，对防护员的具体位置和联系方式进行了明确，并对避车地点对职工进行了详细的交代，随后便带领职工携带照明工具冒着零下13℃的寒冷从驻地出发了。

　　黎明前的松树湾隧道，这个陇海线上的最高点，风夹着哨声，空气变得更加寒冷。

　　6时40分，防护员们来到了陇海线下行K1588+836松树湾隧道洞口。马滇明清点了进洞作业人数后，照例先查看了挂在洞口墙壁上的温度计，显示为零下19℃。他说：“今天温度较昨天下降了3度，积冰可能很多，大家进洞后要抓紧时间。”

　　果不其然，在隧道口的洞壁上，一处处结冰清晰可见。只见大家立刻按照各自分工，有的用冰镐打冰，有的用手电照明，还有的用铁锹把冰块收集到一块，装到编织袋内将冰块背出隧道，为隧道排水沟疏通“筋络”。尽管隧道口寒风刺骨，但一会儿功夫，大伙都汗流浃背了。漆黑的隧道中，不时发出叽叽呀呀的叫声，灯光远处不时有黑点来回窜动跳跃，他们知道那是觅食的耗子在上窜下跳。

　　8时10分，当他们整治完这处病害后，顾不上休息，立即赶赴陇海线上行K1588+890隧道东洞口。

　　定西处于严重缺水地区，隧道内怎么会有这多的结冰处所？马滇明说：“松树湾隧道从陇海线的最高点大营梁穿过，该地区地下水丰富，隧道自1952年建成，漏水点多，在隧道两侧形成冰柱，从洞顶滴下水在线路上形成冰柱侵入限界，危机行车安全，特别是2008年冰冻雨雪天气时，这里就发生了严重的冰冻灾害，影响了列车运行。”

　　陇海线下行松树湾隧道全长2224.3米，建成于1960年，冬季衬砌挂冰现象时有发生。为此，定西工务段每年入冬前，都超前准备，精心组织，成立以主管桥路副段长为组长的松树湾隧道打冰领导组，制定隧道打冰措施，成立由8名职工组成的除冰小组，入冬后驻扎在松树湾洞口，每日对洞内排水和结冰情况进行检查监控，疏通排水系统，以免冰柱侵入限界，危及行车安全。

　　从去年11月21日至今，组织定西桥路维修工区的职工对松树湾隧道进行防寒整治工作，清理於堵的排水沟1400米、更换破损水沟盖板300快、更换水沟保暖材料1400米，铺设洞口水沟上部保暖层500米，提高了水沟保暖效果，洞壁结冰现象较往年大量减少，为确保春运安全创造了有利条件。(完)

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