乘警工作餐一年不变 春运日工作十四五小时是常态

　　乘警工作餐一年不变

　　春运期间每天工作十四五个小时是常态

　　北京铁路公安乘警支队的三级警督杨晓龙，从刑警转做乘警已有10年，从绿皮车到特快，再到动车和高铁，3000多个日日夜夜里，他抓过贼、劝过醉汉，也捡过弃婴。自2011年7月起，他开始专跑京沪高铁，尽管列车上极少发生案情，他还是觉得，“警察就是为了让老百姓有安全感，这是我的本分。”

　　春运期间

　　休息日也要全天待命

　　20日清晨6点，杨晓龙摸着黑出门上班，头天晚上，他12点多才回家。春运期间，每天十四五个小时的工作时间已是常态，每天他交替跟着G11次和G121次两趟高铁列车往返于京沪两地。“原来是6个人跑2趟车，跑两天休两天，现在5个人跑2趟车，跑三天休一天，休息那天也要24小时待命。”

　　开车前两小时，杨晓龙必须在车站出乘室报到，拿上警棍和警务宝典等装备，浏览一下当天的上级文件，1小时后他会出现在站台上，“乘客陆续检票，我盯着驾驶室，有的人好奇，想进去就敲玻璃或拍门，这特别危险，我必须制止。”随后他要迅速检查一遍车厢，重点是消防设施和可疑物品,一个角落都不能落下。

　　运行区间

　　耐心教育吸烟乘客

　　列车启动，杨晓龙执勤的艰巨任务也正式开始，一个运行区间的时间里，他需要将全车16节车厢巡逻一遍，“高铁秩序比一般车好，但不敢马虎。”他介绍说，盗窃等案情在高铁上较为罕见，因个别旅客吸烟而造成烟雾报警器报警的情况他却处理过。

　　“一有烟雾，报警器就响，电脑系统就要发出制动指令，去总控室一看，原来不是着火，这种情况如果停车，不仅耽误其他旅客的行程，还影响后面列车的安全运营，所以这边跟司机协调还是正常行车，那边我就要赶紧去找吸烟的人。”然而并不是每次劝服工作都能顺利进行，“有人还叫板，‘我就抽个烟怎么了’，甚至有的乘客也这么想，那我也得耐心解释和教育，1200多旅客的安全不是开玩笑的。”

　　工作餐

　　一年不变三菜选一

　　到达终点后，杨晓龙需要再检查一遍所有车厢的犄角旮旯，可疑物品仍是重点戏。通常进行完这项工作，他已没时间认真吃饭，而一年到头不变的工作餐是酱爆鸡丁、魔芋丝、冬笋鸭片三选一配米饭，草草扒拉几口，又要为折返列车的安全保障做准备，“每天都是这一套程序，发车前到站后检查，行车时巡逻。”

　　尽管致力于保证旅客安全，乘警也有无奈的时候，杨晓龙介绍，前年他就有过这样的经历。“在金华一趟车的卫生间里捡了个弃婴，当时乘客告诉我有个小姑娘撂下孩子下车了，我心里特别难受，但没有任何办法，车上也不能照顾孩子，最后交给了南昌站。”他说，“委屈的时候当然也有，去年我就有个同事因为劝阻一名醉酒男乘客进驾驶室而挨打负伤。”

　　杨晓龙认为乘警存在的意义在于，“老百姓遇见突发或紧急情况，身边能有警察才放心，我在车上就是为了给他们安全感。”因此他在平凡的岗位上辛苦坚守而无怨言。记者 铁瑾

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