春运保障：八达岭千米隧道里的“打冰人”

　　在深山的铁路隧道内，山系裂缝渗水形成的冰柱，会给铁路行车安全带来严重威胁。为了保证春运列车一路畅通，北京铁路局北京工务段专门组建了一支打冰队，他们冒着严寒、不分昼夜地进出深山隧道打冰。隧道漆黑，甚至连人影都看不清，这群隐没在深山里的汉子成为春运保障中最隐形的一群铁路职工。

　　1月19日，超过100年历史、长1090.5米，京包铁路线上的八达岭隧道内伸手不见五指，阴冷的寒风从隧道内呼啸而过，远远的，一道微弱的光柱打向隧道上方。

　　33岁的付健中和同事杨如意，在隧道的中间停下来，抬头仰望，像钟乳石一样的冰柱悬在5米多高的隧道顶端，晶莹剔透。杨如意熟练地举起5米长的竹竿，让竹竿头上绑着的铁丝和冰柱形成90度角，轻轻挥动竹竿，一尺多长的冰柱哗啦啦地往下落。一边走，一边敲……

　　仰头干了30多分钟后，隧道的西边光亮处忽然传来一声声刺耳的号声。这是前方安全防护员曹长松发出的警报，有火车将在几分钟内通过隧道，打冰人必须下铁道到避车洞内躲避。

　　5分钟后，开往八达岭车站的S2线列车通过隧道，避车洞内产生的回响震得耳朵刺疼。付健中说：“只有这时，我们才能透过运动的车窗看到里面的旅客，因为隧道里很暗，我们从来不会被他们发现。”

　　他们每天步行至少15公里，6个小时进洞一次打冰，一干就是两个小时，一天4次从不间断。每天和他们相伴的只有来工棚找水喝的野鸡、野兔子。

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